fbpx

ก่อนที่จะไปพูดถึงขั้นตอนการเก็บรายละเอียดความสวยงาม และการทดสอบความแข็งแรงของล้อคาร์บอนรูปแบบต่างๆ แอดมินขอพูดถึงการเลือกวัตถุดิบที่นำมาใช้ในล้อคาร์บอนชุดนี้ก่อนนะครับ

กระบวนการผลิตล้อคาร์บอน VISP Builder 2020 กับมาตรฐานที่สูงขึ้น? (ตอนที่2)​

ถ้าจะเปรียบเทียบก็เหมือนกับเราเลือกวัตถุดิบมาทำอาหารถ้ายิ่งได้วัตถุดิบที่สดใหม่ มีคุณภาพ บวกกับฝีมือการปรุงอาหารที่กลมกล่อม รับรองว่ารสชาติอร่อยถูกปากแน่นอนครับ ทีนี้แอดมินขอเล่าย้อนกลับไปเมื่อ 3 ปีที่แล้ว ทาง VISP Builder เองได้มีการคัดเลือกดุมจักรยานไว้หลายแบบ ซึ่งการเลือกดุมนั้นเราจะดูจาก ความแข็งแรง ความลื่น การออกแบบ ความสวยงาม และรองรับเทรนในอนาคต

ตัวดุม DT Swiss 240s เป็นดุมที่ถูกเลือกไว้แล้วเช่นกัน แต่เมื่อ 3 ปีที่แล้ว ราคายังสูงเกินไปจึงไม่สามารถนำมาใส่ในชุดล้อของ VISP Builder ได้ เมื่อเวลาผ่านไปตลาดเองมีความต้องการดุม DT Swiss เพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ DT Swiss เองเลยสนองความต้องการของกลุ่มลูกค้าและผลิตดุมออกมาสู่ตลาดมากมายอย่างที่เห็น ซึ่งเป็นจังหวะเดียวกับที่ VISP Builder 2018 กำลังจะออกใหม่ จึงได้นำดุม DT Swiss 240s มาใส่ไว้ในตัว Top Series ในปัจจุบัน

กระบวนการผลิตล้อคาร์บอน VISP Builder 2020 กับมาตรฐานที่สูงขึ้น? (ตอนที่2)​
มาถึงขั้นตอนที่ติดค้างกันไว้เรื่องการเก็บรายละเอียดความสวยงามของล้อคาร์บอนนะครับ หลังจากที่เจาะรูเป็นที่เรียบร้อยแล้วทางโรงงานจะนำล้อคาร์บอนมาเข้าเครื่องขัดเพื่อทำให้ขอบล้อคาร์บอนมีผิวที่เรียบเนียน เกิดความสวยงาม ขั้นตอนนี้จะขัดทั้งหมด 3 รอบ หรือ มากกว่านั้น จนกว่าจะเกิดความสวยงามครับ ใครที่นึกภาพไม่ออกลองมาสัมผัสความเนียนบนขอบล้อ VISP Builder ได้ที่ตัวแทนจำหน่ายหรือ ใครที่มีล้ออยู่ก็ลองลูบดูความเนียนได้นะครับ ต่อมาการทดสอบความแข็งแรงของล้อคาร์บอน VISP Builder การทดสอบจะแบ่งออกเป็น 2 แบบ คือ ทดสอบในโรงงาน และทดสอบโดยการปั่นจริง ครับ การเทสในโรงงานนั้นจะเทสทั้งหมด 4 อย่างด้วยกัน ได้แก่การ ทดสอบขอบเบรก ทดสอบองศาของขอบเบรก ทดสอบความแข็งแรงของขอบล้อ ทดสอบความตึงของซี่ลวด
กระบวนการผลิตล้อคาร์บอน VISP Builder 2020 กับมาตรฐานที่สูงขึ้น? (ตอนที่2)​
1.การทดสอบขอบเบรกนั้นทางโรงงานจะใส่ยางนอกและยางในเข้าไปในล้อคาร์บอน และเติมลม 130 Psi ทุกวง เพื่อดูความแข็งแรงของขอบเบรกในการรับแรงลมจากภายใน โดยทิ้งระยะเวลาไว้สักระยะหนึ่ง หลังจากนั้นสังเกตล้อว่ามีอาการแตกร้าวบริเวณขอบเบรกและขอบล้อหรือไม่ ซึ่งปกติแล้วล้อ VISP Builder 2018 จะกำหนดการเติมลมไว้ที่ 120 Psi เท่านั้น เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้งานครับ
กระบวนการผลิตล้อคาร์บอน VISP Builder 2020 กับมาตรฐานที่สูงขึ้น? (ตอนที่2)​
2.การทดสอบองศาของขอบเบรกในคลิบวีดีโอแอดมินไม่ได้พูดถึงเครื่องนี้เพราะทางโรงงานเค้าไม่ให้บันทึกภาพ เลยขอเล่าให้ฟังแทนนะครับ เครื่องนี้มีไว้วัดองศาของขอบเบรก และปาดขอบเบรกให้มีระยะเท่ากันรอบวงไม่เกิน 0.2 mm การทำงานของเจ้าเครื่องนี้คือ จะวางล้อคาร์บอนลงบนฐานที่สามารถหมุนได้ และจะมีเครื่องมือจากด้านบน แตะลงมาที่ขอบเบรกเพื่อวัดระยะและปาดขอบเบรกให้เท่ากัน ถ้าใครนึกภาพไม่ออกลองนึกถึงเครื่องเล่นแผ่นเสียงโบราณนะครับ ในการวัดระยะองศาของขอบเบรกนั้นล้อคาร์บอน VISP Builder 2018 ที่ออกแบบมาให้โค้งรับหน้าผ้าเบรก 7 องศา เพื่อช่วยเรื่องการระบายความร้อนเมื่อมีการเบรกหนักๆ หลายๆ ครั้ง ช่วยลดความเสี่ยงจากการสะสมความร้อนที่เป็นสาเหตุให้ขอบบวมนั้นเองครับ จากนั้นทางโรงงานได้มีการทดสอบมาตรฐานความแข็งแรงของล้อคาร์บอน VISP Builder 2018 ให้แอดมินได้ชมกัน ซึ่งการทดสอบนั้นจะอยู่ในวีดีโอตอนที่2 เรื่องขั้นตอนทดสอบความแข็งแรงของล้อคาร์บอน VISP Builder 2018 เดี๋ยวช่วงท้ายแอดมินจะทิ้งลิงก์ไว้ให้ทั้ง 2 คลิบเลยนะครับ
กระบวนการผลิตล้อคาร์บอน VISP Builder 2020 กับมาตรฐานที่สูงขึ้น? (ตอนที่2)​

3.การทดสอบความแข็งแรงของล้อคาร์บอน จุดนี้เป็นการทดสอบถึงความแข็งแรงของขอบล้อโดยการดึงซี่ลวดที่ยึดอยู่บริเวณขอบด้านในล้อ โดยใช้เครื่องดึงซี่ลวด ออกแรงดึงอยู่ที่ 322 KGF ค่านี้เป็นค่าที่ซี่ลวดรับไม่ไหวและขาดในที่สุด แอดมินถ่ายเองยังตกใจเลยตอนซี่ลวดขาดกล้องสั่นเลยครับ ผลการทดสอบนี้ทำให้เห็นว่าขอบล้อคาร์บอนปี 2018 นี้ ไม่มีแม้แต่รอยแตกร้าวใด ๆ เลย นั้นก็หมายความว่าล้อคาร์บอนมีความแข็งแรงมากครับ

กระบวนการผลิตล้อคาร์บอน VISP Builder 2020 กับมาตรฐานที่สูงขึ้น? (ตอนที่2)​

4.การตั้งซี่ลวดหลายคนสงสัยว่าการตั้งซี่ลวดใช้เครื่องหรือใช้คน ในส่วนนี้ของ VISP Builder เองใช้ทั้งคนและเครื่องครับ ในการตั้งซี่ลวดจะใช้คนเพราะจะมีความละเอียดอ่อนและเป็นงานฝีมือ เมื่อตั้งเสร็จแล้วจะนำมาวัดความตึงของซี่ลวดด้วยเครื่องมือ และปิดท้ายด้วยการทดสอบ ความตึงซี่ลวดด้วยเครื่องจักร เพื่อให้ซี่ลวดได้มาตรฐานความตึงที่เท่ากันทุกวงครับ

ปิดท้ายด้วยกล่องใส่ล้อที่ดูจะแสนธรรมดาแต่มีการออกแบบที่ทันสมัยซ่อนอยู่ บรรจุภัณฑ์ถือว่าเป็นส่วนสำคัญที่จะคอยปกป้องล้อคาร์บอนระหว่างเดินทางจากต่างแดนมาถึงมือเพื่อนๆ ชาว VISP Builder ทุกคน โดยปีนี้ VISP Builder ลงทุนกับกล่องบรรจุภัณฑ์ ที่เพิ่มความหนาของกล่องมากขึ้นกว่าเดิม โดยมีกล่องกระดาษล็อคทั้งด้านบนและด้านล่างเพื่อให้ล้อมีการเคลื่อนไหวน้อยที่สุด และล้อถูกบรรจุไว้ในถุงกันกระแทกอีกหนึ่งชั้น ตัวดุมจะปิดด้วยฝากพลาสติกอย่างดีเพื่อป้องกันการกระแทกจากด้านข้าง พร้อมทำตัวล็อคกล่องและหูหิ้วเพื่อความสะดวกต่อการขนย้ายด้วยนะครับ

หวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์ให้กับเพื่อนๆ ที่กำลังจะตัดสินใจซื้อล้อคาร์บอนสักคู่ หรือเพื่อนๆ คนไหนที่กำลังใช้ล้อคาร์บอน VISP Builder อยู่และอยากแนะนำให้เพื่อนๆ ก็สามารถแชร์ต่อได้เลยนะครับ

ขอขอบคุณเพื่อนๆ ที่ติดตามอ่านบทความนี้ ไว้มีโอกาสแอดมินจะมาเล่าให้ฟังใหม่ครั้งหน้านะครับ สวัสดีครับ

Loading quick view